在国内二手挖掘机市场中,神钢SK210LC-8一直以来的关注度很高,销量在21吨挖掘机中保持前列.今天我们就来详解介绍一下神钢SK210LC-8,对这款机型感兴趣的车友们来了解一下吧.
神钢SK210LC-8挖掘机的整体造型和市场上的大多数机型相差无几,驾驶室内采用可多向调节的挖掘机驾驶室悬浮式座椅,并可按照操作员体重对悬浮程度进行调节,环节驾驶员的日常工作中的驾驶疲劳,提高舒适度.
驾驶室右侧操控台分别是油门、工作灯、空调和收音机的开关.驾驶室尾部预留了较大的可利用空间、可以存放一些日常用品.
神钢SK210LC-8整机质量21.2吨,搭载日野,搭配日野J05E发动机,工作形式为直喷,水冷,四缸四冲程,涡轮增压,最大功率118KW/2000RPM.根据车况不同,目前这款机型二手价格大概在37-50万元之间.
神钢SK210LC-8挖掘机大臂前段采用一体化铸件结构,标配1立方的铲斗,相比神钢SK200-8的0.8方挖斗,神钢SK210LC-8的装车效率要高一些.原机标配的挖斗比较宽,适合土方作业,但同平台装车作业时差距就比较明显了.
神钢SK210LC-8挖掘机车主评车:
我之前开过神钢SK210LC-8挖掘机,整体感觉不错,就是大臂,小臂钢材差.曲轴油封爱坏.机子用的年限长一点各种问题.新机子没多久就爱吊臂,没力.
| 项目/小臂长度 | 标准小臂2.94 m |
| 整体长度 | 9,450 |
| 整体高度（至大臂顶部） | 2,980 |
| 整体宽度 | 2,990 |
| 整体高度（至驾驶室顶部） | 3,030 |
| 尾部离地间距* | 1,060 |
| 离地间距 | 450 |
| 后端旋回半径 | 2,750 |
| 从旋回中心到尾部的距离 | 2,750 |
| 前后轮中心距 | 3,660 |
| 履带长度 | 4,450 |
| 轨道间距 | 2,390 |
| 履带宽度 | 600/700/800 |
| 上车架宽度 | 2,710 |
单位：mm
*不包括履带板突出部分
| SK210LC-8 | |||||
| 机器重量 | kg | 21,200-21,900 | |||
| 挖斗 | |||||
| 挖斗容量 | m3 | 1.0 | |||
| 挖斗宽度 | mm | 1,410(包括侧边齿) | |||
| 发动机 | 型号 | 日野 J05E | |||
| 型式 | 直喷,水冷,四冲程,涡轮增压,内置中冷 | ||||
| 额定功率 | kW/min-1{PS/rpm} | 114/2,000 {155/2,000} | |||
| 燃油箱 | l | 370 | |||
| 性能 | |||||
| 行走速度 1/2速 | km/h |
6.0/3.6 229{23,300} |
|||
| 行走牽引力 | kN{kgf} | ||||
| 旋转速度 | min-1{rpm} | 12.5 | |||
| 爬坡能力 | % (°) | 70{35°} | |||
| 接地压强 | kPa{kgf/cm2} | 34-44 {0.35-0.45} | |||
| 行走 装置 | 履带板种类 | 三筋履带板 | |||
| 履带板宽度 | mm | 600/700/800 | |||
| 液压系统 | 油泵 | 型式 | 双联可变排量轴向柱塞泵+1 先导齿轮泵 | ||
| 溢流压力 | MPa{kgf/cm2} | 37.8{385} | |||
| 液压油箱容量(全部容量) | l | 146(230) | |||
| 项目/小臂 | 标准小臂 2.94 m |
| 最大挖掘半径 | 9.90 |
| 地面最大挖掘半径 | 9.73 |
| 最大挖掘深度 | 6.70 |
| 最大挖掘高度 | 9.72 |
| 最大倾倒高度 | 6.91 |
| 最小倾倒高度 | 2.43 |
| 最大垂直挖掘深度 | 6.10 |
| 最小前端回旋半径 | 3.54 |
| 水平挖掘距离冲程 | 5.27 |
| 8英尺平坦地面挖掘深度 | 6.52 |
| 挖斗容量 m3 (SAE) | 1.0 |
单位:m
挖掘力 (ISO 6015) 单位: kN{kgf}
| 标准小臂 2.94 m | |
| 挖斗挖掘力 | 143{14.6} 157{16.0}* |
| 小臂挖掘力 | 102{10.4} 112{11.4}* |
注：本页面型号参数配置等信息仅供参考，实际型号参数配置等信息以店内销售为准，解释权归生产厂家所有。
